Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) kararıyla zorunlu trafik sigortasında yeni dönem bugün başladı. Değer kaybı tazminatı süreçleri sadeleşiyor.
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), zorunlu trafik sigortasında yeni bir dönemi bugün başlattı. Kurumun yayımladığı tebliğ ile araç değer kaybı tazminatı süreçleri sadeleşiyor ve sigortalıların sisteme doğrudan erişimi kolaylaşıyor. Bu düzenleme, son yıllarda sigortalılar ile şirketler arasında yaşanan uyuşmazlıkları ve artan maliyetleri azaltmayı hedefliyor.
Önceki dönemde, değer kaybı taleplerinin ayrı süreçler gerektirmesi, farklı eksper raporları ve aracı yapıların yüksek komisyonları, sigorta süreçlerini uzatıyor ve maliyetleri artırıyordu.
SEDDK, bu sorunları gidermek amacıyla hasar süreçlerini sadeleştirmeyi, standartlaştırmayı ve sigortalıların sisteme doğrudan erişimini kolaylaştırmayı hedefledi.
Yeni dönemde, değer kaybı tazminatı için ayrı bir başvuru gerekmeyecek; maddi hasarla birlikte hesaplanacak. Hasar başvurularında doğrulanmış iletişim bilgileri kullanılacak ve uyuşmazlıklar azalacak.
Sektör, değer kaybı kaynaklı tahkim ve dava süreçlerinin azalmasını, hasar süreçlerinin hızlanmasını bekliyor. Maliyetlerdeki düşüşün ise zamanla sigortalılara olumlu yansıyacağı öngörülüyor.
Düzenlemenin en önemli değişikliği araç değer kaybı süreçlerinde gerçekleşiyor. Yeni sistemde, trafik kazası sonrası maddi hasarı inceleyecek eksper, merkezi atama sistemiyle belirlenecek. Bu eksper, hem araç hasarını hem de değer kaybını tek bir raporla değerlendirecek.
Sigortalılar, değer kaybı için ayrıca başvuru yapmayacak. Maddi hasar başvurusu, değer kaybı talebini de otomatik olarak kapsayacak. Bu sayede ikinci bir eksper atamasına veya yeni bir dosya açılmasına gerek kalmayacak.
Araç değer kaybı hesaplamalarında ortak kriterler esas alınacak. Eksperler, aracın markası, model yılı, kullanım durumu, hasarın niteliği ve piyasa özellikleri gibi faktörleri dikkate alacak. Bu standart yaklaşım, farklı hesaplamalardan kaynaklanan anlaşmazlıkları azaltmayı amaçlıyor.
Önceki dönemde, bazı aracı yapılar değer kaybı başvurularını takip ederek yüksek komisyonlar talep ediyordu. Yeni sistemle değer kaybı süreci doğrudan hasar dosyasına entegre edilecek. Sigortalıların bir aracıya başvurmasına gerek kalmayacak.
Hak sahipleri, sigorta şirketine doğrudan ulaşabilecek. Bu yaklaşım, vatandaş üzerindeki mali yükü azaltmayı ve haksız kazanç alanlarını daraltmayı hedefliyor.
Eksper raporu sigorta şirketine ulaştığında, şirket hesaplanan değer kaybı tutarını hak sahibine bildirecek. Ayrıca e-Devlet sistemindeki kayıtlı cep telefonu bilgileriyle sigortalılar süreç hakkında doğrudan bilgilendirilecek. Bu mekanizma, hak sahiplerinin süreci daha yakından takip etmesini ve tazminat sürecinin şeffaflaşmasını sağlayacak.
Sağlık teminatları konusunda da netleştirmeler yapıldı. Trafik kazası kaynaklı tedavi giderlerini SGK karşılamaya devam edecek. Geçici iş göremezlik ödemeleri trafik sigortasının sakatlık teminatından karşılanacak.
Sürekli sakatlık tazminatları sakatlanma teminatı kapsamında ödenecek. Sürekli sakatlık raporu öncesi ve sonrası bakıcı giderleri sağlık giderleri teminatı kapsamında değerlendirilecek. Bu düzenlemeler, görev ve sorumluluk alanlarını daha açık belirlemeyi amaçlıyor.
Araç onarımlarında temel ilke olarak orijinal parça kullanımı benimsendi. Orijinal parçanın temin edilememesi, teknik imkansızlık veya araç sahibinin onayı durumlarında yeniden kullanılabilir veya eşdeğer parçalar kullanılabilecek.
Hasar gören parça orijinal değilse ve onarımı mümkün değilse, yeniden kullanılabilir veya eşdeğer parça ile değiştirilebilecek. Eşdeğer parça kullanım standartlarının netleşmesi, onarım kalitesindeki belirsizlikleri azaltmayı hedefliyor.
Sigorta tahkim sistemine taşınan dosyaların yaklaşık yüzde 70’ini araç değer kaybı uyuşmazlıkları oluşturuyordu. Yeni düzenleme ile tek eksper uygulaması, standart hesaplama yöntemi ve dijitalleşen süreçler sayesinde vatandaşların tazminata daha hızlı ve şeffaf erişmesi hedefleniyor. Bu sayede uyuşmazlıkların ve yargılama maliyetlerinin azalması bekleniyor.
Ağır hasarlı araçlar için tazminat ödemelerinde belge şartı getirildi. Eksper raporuyla aracın ağır hasarlı olduğu tespit edilirse, “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi sunulmadan tazminat ödenmeyecek. Bu hüküm 1 Temmuz 2025 itibarıyla uygulanacak ve Genel Şartlar ile uyumlu hale getirildi.
Sigorta şirketinin rücu hakkına ilişkin olay yerini terk etme hükmü de netleştirildi. Can güvenliği veya tedavi amacıyla olay yerinden uzaklaşma gibi zorunlu haller rücu sebebi sayılmayacak. Ancak bu haller dışında olay yerinin terk edilmesi veya kaza koşullarına ilişkin belgelerin düzenlenmemesi durumunda, sigorta şirketi ödediği tazminatı kusurlu sigortalısına rücu edebilecek.
Düzenleme, sigortalılar açısından hasar ve değer kaybı süreçlerinin hızlanmasını, tazminata erişimin kolaylaşmasını ve aracılara duyulan ihtiyacın azalmasını öngörüyor. Süreçlerin şeffaflaşması ve onarım kalitesine güvenin artması da beklenen faydalar arasında yer alıyor.
Sigorta sektörü ise operasyonel verimliliğin artmasını, eksper ve tazminat süreçlerinin standartlaşmasını bekliyor. Uyuşmazlık ve dava maliyetlerinin azalması, sigorta sistemine duyulan güvenin güçlenmesi ve uzun vadede maliyet düşüşlerinin primlere olumlu yansıması hedefleniyor.
